Invitados por la Bolsa de Comercio de Córdoba (¡gracias!) y en el marco del ciclo de conferencias “Ciclo de Coyuntura”, Martín Zuppi (presidente de Stellantis Argentina) presentó su visión.
El miércoles pasado 24 de junio, en el Auditorio de la Bolsa de Comercio de Córdoba, CLAUTO participó representado por su presidente y vicepresidenta en las conferencias brindadas por Guido Sandleris (presidente de la Fundación Ecosur) y Martín Zuppi (presidente de Stellantis Argentina), enfocadas en la realidad económica actual y el rol y los desafíos de la industria automotriz argentina.
En primer lugar, Guido Sandleris mostró que las manufacturas de origen industrial se ubican en el segundo lugar de las exportaciones argentinas, con 27.670 millones de dólares en los últimos 12 meses, por lo que son muy importantes para Argentina no solo por su impacto en la balanza comercial, sino también porque son fuente de mano de obra intensiva y de alto valor agregado.
Analizando más en detalle por subrubro, vehículos y autopartes figuran en el cuarto lugar, con 8.433 millones de dólares, lo que demuestra que la cadena automotriz argentina tiene buena calidad industrial y una fuerte capacidad exportadora de sus productos.
Como luego profundizó Martín Zuppi, la exportación de vehículos cae un 14% desde 2024, a causa de una fuerte competencia global, presionada sobre todo por la colocación de productos chinos (ante el bloqueo de EE.UU.) pero también por la caída de nuestra competitividad en precios (dólar, impuestos, costos logísticos, competitividad industrial).
Sumado a esto, el sector automotriz tiene un amplio aporte y derrame económico: 630 mil empleos directos e indirectos (9,8% del empleo asalariado), 8,4% del PBI industrial, una recaudación de 11.587 millones de dólares, un superávit comercial de 3.500 millones de dólares (vehículos y autopartes), el cuarto puesto como productor mundial de pickups, 38% de exportación de MOI (segundo complejo exportador industrial), 49% de las exportaciones a Brasil (75% de las MOI), entre otros datos.
Con una capacidad instalada de 1,3 millones de vehículos (40% de capacidad utilizada), se podría fomentar la exportación para traer más actividad y beneficios a Argentina.
¿Cómo? La estabilidad macroeconómica es la base, pero también hay que dejar de exportar impuestos.
Ya hay una hoja de ruta que está colaborando en esto, con reducción y compensación de impuestos, que nos deja todavía con una carga de 13,75% de impuestos:
Siendo que nuestros principales competidores en pickups son Brasil con 7% (y un plan para bajarlo a 0% con IVA dual), México con 0%, China con 0% (más diversos subsidios), Tailandia con 0%, Sudáfrica con 0% (con reembolsos a las exportaciones), deberíamos entonces trabajar en una solución a largo plazo, que sería una reforma tributaria para quitar impuestos a la producción (IVA dual para eliminar ingresos brutos provinciales y tasas municipales), y como contención, hasta tanto esto suceda, deberíamos aplicar compensaciones como los reintegros y la prórroga de la ley de autopartes.
Entonces, el mayor desafío pasa por mejorar los volúmenes de fabricación, no solo compensando la caída del mercado interno sino avanzando hacia el incremento de la exportación, con especialización en pickups (también en motores y cajas de cambios), a través de menor presión fiscal, mejora de costos, especialización en producto y mayor participación en mercados de exportación, sumando acuerdos de comercio internacional con Brasil, México, América Central, Ecuador, África, entre otros.
Esto también alienta la radicación de nuevas marcas que fabriquen en Argentina pensando en la exportación regional, como ya lo están haciendo México y Brasil, que no fabrican únicamente para sus mercados internos.
La industria automotriz vive una transformación profunda hacia la tecnología, los servicios y la electrificación. Para Argentina, el reto es doble: adaptarse a los cambios globales y mejorar la competitividad interna. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, enfatiza que el futuro no es una dicotomía (combustión vs. eléctrico), sino la convivencia de múltiples ofertas. El crecimiento local depende de la colaboración entre empresas y gobiernos para reducir la carga fiscal y los derechos a la exportación, aprovechar la capacidad ociosa, abastecer mercados externos y consolidar a Argentina como un actor relevante en la escena regional y global.
